Assurance marchandises transportées en Indonésie : protéger les biens en transit pour les entreprises et les expatriés

Si vous importez, exportez ou transportez des marchandises à travers les îles indonésiennes, vous êtes exposé à des risques auxquels la plupart des chefs d'entreprise ne pensent qu'après un incident : un conteneur endommagé en mer, une cargaison perdue pendant le transport, des marchandises volées dans un entrepôt avant la livraison.

L'assurance cargo existe précisément pour combler cette lacune, et pourtant, elle reste l'une des couvertures les plus négligées par les entreprises et les expatriés exerçant des activités en Indonésie.

Qu'est-ce que l'assurance cargo en Indonésie ?

L'assurance marchandises (également appelée assurance transport maritime, même pour le transport non maritime) couvre les marchandises contre la perte ou les dommages pendant leur transport — par mer, par air ou par terre — de leur point de départ à leur destination.

• Couvre la valeur des marchandises elles-mêmes, et non celle du véhicule ou du navire qui les transporte.

• S'applique aux importations, aux exportations et aux expéditions intérieures entre les îles indonésiennes

• Peut être souscrit par envoi (transit unique) ou sous forme de contrat annuel ouvert couvrant tous les envois sur une période donnée.

• Accessible aux entreprises de toutes tailles, de l'expédition d'un seul conteneur aux opérations de chaîne d'approvisionnement continues

Les 3 principaux types de couverture de marchandises

Les polices d'assurance marchandises ne se valent pas toutes. La couverture est généralement structurée autour de trois niveaux, selon les clauses de l'Institut des assureurs de la CCI (Cour des douanes indonésienne), la norme internationale utilisée par la plupart des assureurs opérant en Indonésie :

• ICC (C) — Risques nommés uniquement : Couvre uniquement les événements majeurs et catastrophiques — incendie, naufrage, collision. La couverture la plus limitée et la moins chère.

• ICC (B) — Périls nommés, plus larges : Ajoute des risques comme les tremblements de terre, les évacuations par-dessus bord et les dommages causés par l'eau de mer ou de rivière entrant dans le navire.

• ICC (A) — Tous risques : La couverture la plus étendue, protégeant contre tous les risques de perte ou d’endommagement matériel, à l’exception d’une courte liste d’exclusions spécifiques (comme les vices cachés, un emballage inadéquat ou une faute intentionnelle). C’est le choix standard pour les marchandises de grande valeur ou sensibles.

Tableau comparatif : Niveaux de couverture du fret

Aspect	ICC (C)	ICC (B)	CCI (A)
Étendue de la couverture	Seuls les principaux périls nommés	périls nommés, plus larges	Tous les risques (sauf exclusions)
Incendie, naufrage, collision	✅	✅	✅
Séisme, éruption volcanique	❌	✅	✅
Dégâts des eaux (entrée en mer/rivière)	❌	✅	✅
Vol, pillage, non-livraison	❌	❌	✅
Gestion des dommages	❌	❌	✅
Idéal pour	Matières premières en vrac et de faible valeur	Biens standards présentant un risque modéré	Marchandises de grande valeur, sensibles ou fragiles

Ce que l'assurance marchandises ne couvre pas

Même la police ICC (A) la plus étendue comporte des exclusions standard qu'il est bon de connaître avant de supposer que vous êtes entièrement protégé :

• Vice inhérent (la tendance naturelle des marchandises à se détériorer, par exemple la détérioration des denrées périssables)

• Emballage inadéquat ou inapproprié

• Retard, même lorsqu'il est causé par un risque assuré

• Guerres et grèves, sauf si elles sont spécifiquement ajoutées comme extension

• Faute intentionnelle de l'assuré

Pourquoi cela est important pour les entreprises et les expatriés en Indonésie

• La logistique des archipels indonésiens – le transport de marchandises entre les îles – implique généralement de multiples étapes de transit (camion, port, bateau, port, camion à nouveau), multipliant ainsi les risques de dommages ou de pertes.

• Risques liés à l'import/export — Les entreprises qui importent des marchandises en Indonésie ou exportent des produits locaux à l'étranger courent des risques aux deux extrémités du processus, impliquant souvent plusieurs juridictions.

• Exigences contractuelles — de nombreux acheteurs, fournisseurs ou organismes de financement exigent une preuve d'assurance marchandises avant la livraison des marchandises ou le paiement.

• Le coût réel d'un sinistre mal géré — sans couverture adéquate, un seul envoi perdu ou endommagé peut anéantir la marge de plusieurs mois d'activité commerciale.

Comment Be Protected Indonesia vous aide

Chez Be Protected Indonesia (BPI), nous collaborons avec les assureurs de notre réseau pour concevoir une assurance cargo adaptée à vos itinéraires commerciaux, vos marchandises et la fréquence de vos expéditions, qu'il s'agisse d'un envoi ponctuel ou d'une police annuelle couvrant l'intégralité de votre chaîne d'approvisionnement. Nous vous aidons à choisir le niveau de couverture ICC le plus approprié à vos expéditions, et non pas simplement l'option la moins chère sur le papier.

Ne laissez pas un conteneur endommagé anéantir votre marge.

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